Ця стаття доступна також на мові:
Наведено схеми пускачів ПМК та ПМЛ, описано підключення електродвигуна до живильної мережі через магнітний пускач
Вступ
Магнітні пускачі з тепловими реле служать як для підключення електродвигуна до живильної мережі, так і для захисту електродвигуна від струмів перевантаження в процесі експлуатації електродвигуна.
Підключення електродвигуна до живильної мережі ми завжди пропонуємо здійснювати не напряму, а хоча б через магнітні пускачі, наприклад типу ПМК з реле РТ (АСКО) або ПМЛ з реле РТЛ (ЕТАЛ).
Нижче наведено електричні схеми магнітних пускачів та описано роботу схем при підключенні до них трифазних електродвигунів.
до змісту ↑1. Схема магнітного пускача ПМК з реле РТ та робота схеми при підключенні трифазного електродвигуна
На схемі: К1 – автоматичний вимикач (контактор); С1 – котушка керування; РТ – теплове реле; М – асинхронний електродвигун; РВ – кнопка керування Пуск.
Підключення електродвигуна до живильної мережі здійснюється через послідовно з’єднані контактор К1 і теплове реле РТ. При натисканні кнопки РВ (Пуск) на котушку керування С1 контактора подається напруга через допоміжні розмикаючі контакти 95-96 теплового реле РТ.
Після спрацювання контактора замикається допоміжний контакт 13-14 контактора, що шунтує контакти кнопки РВ, що дозволяє відпустити пускову кнопку.
При аварійному режимі роботи двигуна або при натисканні кнопки Стоп відбувається розмикання контактів 95-96, що призводить до припинення подачі живлення на котушку, розмикання контактора та відключення електродвигуна.
Допоміжні контакти 97-98 теплового реле РТ призначені для можливого підключення звукової або світлової сигналізації при відключенні пускача.
2. Схема магнітного пускача ПМЛ з реле РТЛ та робота схеми при підключенні трифазного електродвигуна
На схемі: К1 – автоматичний вимикач (контактор) з котушкою керування; К2 – теплове реле; S1 – кнопка керування Пуск; S2 – кнопка керування Стоп.
Підключення електродвигуна до живильної мережі здійснюється через послідовно з’єднані контактор К1 і теплове реле К2 (до клем 2С1, 4С2, 6С2). Живлення від трифазної мережі подається на клеми 1,3,5.
При натисканні кнопки S1 (Пуск) на котушку керування К1 контактора подається напруга через допоміжні розмикаючі контакти 95-96 теплового реле К2. Після спрацювання контактора замикається допоміжний контакт 13-14, що шунтує контакти кнопки S1, що дозволяє відпустити пускову кнопку.
При аварійному режимі роботи двигуна або при натисканні кнопки S2 “Стоп” відбувається розмикання контактів 95-96, що призводить до припинення подачі живлення на котушку контактора, розмикання контактора та відключення електродвигуна.
Допоміжні контакти 97-98 теплового реле К2 призначені для можливого підключення звукової або світлової сигналізації відключення пускача.
Підібрати та придбати електродвигуни та магнітні пускачі ви можете в магазині промислового обладнання та матеріалів.
Успіхів.
Олександр Коваль
