Эта статья доступная на языке:
В статье приведены неисправности электродвигателей, появляющиеся при их эксплуатации и приводящие к выходу электродвигателей из строя
Введение
Когда электрический ток протекает через проводник — то проводник нагревается. Поэтому электродвигаетль при работе нагревается. Конструкцию электродвигателя рассчитано таким образом, что если через обмотки будет протекать ток не больше номинального — то такой электродвигатель будет работать при температуре окружающей среды согласно климатическому исполнению электродвигателя и класу его изоляции. Номинальный ток указан на шильдике электродвигателя
А вот если ток через обмотки двигателя по каким-то причинам увеличится — то электродвигатель начнет перегреваться, и если этот процесс не остановить — то в дальнейшем электромотор выйдет из строя. В обмотках из-за перегрева начинает плавиться изоляция проводников. Обычно изоляция — это специальный лак. Если изоляция перегреется и «потечет» — то происходит короткое замыкание между проводниками. .
Ниже рассмотрим возможные способы увеличения тока через обмотки, приводящие в конечном итоге к неисправности электродвигателей.
к оглавлению ↑5+ способов эксплуатации приводящие к неисправности электродвигателей
Способ 1 (самый распространенный). Перегрузка.
Это самый распространенный способ, приводящий к неисправности электродвигателей .
Чтобы увеличить ток через обмотки электродвигателя нужно при отсутствии защиты перегрузить электродвигатель, то есть остановить или существенно затормозить вращающийся вал двигателя.
Каким способом? В зависимости от механизма. Для пилорамы, например, быстро пустить на пилу толстое бревно с сучьями, для консольного насоса — на вход насоса в перекачиваемую жидкость подать инородное тело, например волокнистые материалы или окалину после сварки отопительных труб).
Важное отступление для электродвигателей погружных насосов и вентиляторов!
Чтобы перегузить электродвигатель глубинного насоса или дренажного насоса (типа ГНОМ, например) достаточно включить агрегат с открытым выходом.
Чтобы перегузить электродвигатель вентилятора при некоторых условиях эксплуатации достаточно включить агрегат с открытым входом
По инструкции запуск насоса или вентилятора должен происходить при закрытой задвижке или вентиле на выходе насоса или закрытом шибере на входе вентилятора.
После пуска агрегата задвижка или шибер открываются одновременно с измерением тока потребления электродвигателя. Постепенно открытием задвижки или шибера значение тока доводится до номинального и при этом задвижка или шибер фиксируется. Дальнейшее открытие задвижки или шибера выводит электродвигатель в режим перегрузки.
Но кто же так сложно делает: ведь лучше сразу выбросить задвижку или шибер из схемы (что сэкономит средства) и включить агрегат напрямую. Результат не заставит долго ждать. Глубинный насос может проработать и месяц, дренажный минут 20. Вентилятор — как повезет: если на выходе вентилятора есть сопротивление воздуху (узкие воздуховоды, например, или куча зерна при просушке) — то работать может долго, но если сопротивление воздуху падает — двигатель быстренько переходит в перегрузку и выходит из строя.
к оглавлению ↑Способ 2. Отсутствие фазы или перекос фаз.
Отсутствие фазы или перекос фаз — это второй по частоте способ, приводящий к неисправности электродвигателей. Если запустить электродвигатель на двух фазах или при работе электромотора оторвать (отломать) или отключить провод с одной фазой — то выход из строя мотора гарантирован.
На двух фазах электродвигатель может работать — но недолго, так как при этом через обмотки, на которые подается напряжение, течет повышенный ток: при работе на двух фазах для трехфазного электродвигателя ток через обмотку увеличивается до 50%.
к оглавлению ↑Способ 3. Ошибки подключения.
Еще один распространенный способ, приводящий к неисправности электродвигателей. Нужно неправильно подключить обмотки электродвигателя. Обычно ошибку подключения делают либо из-за невнимательности, либо из-за непонимания. Правильное подключение электродвигателя к питающей сети смотри здесь как подключать электродвигатель.
Кратко укажу здесь основную суть: на бирке электродвигателя указан способ подключения обмоток для напряжений. Например Δ/Υ 220/380 — «треугольником» на 220В, «звездой» 380В. Если для такого электродвигателя соединить обмотки «треугольником» и включить их в 380В — то двигатель заработает, но на недолго. Через обмотки потечет ток в 1,7 раза больший, чем для такой же нагрузки по схеме «звезда», и через некоторое время электродвигатель перегреется и сгорит.
к оглавлению ↑Способ 4. Ошибки монтажа.
Еще один способ вывода электродвигателя из строя — это ошибки монтажа мотора. Например, при насадке на вал полумуфты или шкива не надо обеспечивать упор для вала с противоположной стороны. Чтобы обеспечить упор нужно снимать с двигателя защитный кожух вентилятора охлаждения — но кто же так делает, ибо вдруг и так сойдет.
Также при монтаже надо наносить мощные удары при насадке шкива или полумуфты. Сочетание этих действий почти гарантировано приведет к повреждению подшипников или задней крышки электродвигателя (особенно, если крышка чугунная). А треснутая крышка или поврежденный подшипник не выдержат нагрузок во время эксплуатации двигателя и будут причиной выхода двигателя из строя.
В нашем опыте бывали случаи когда такие «горе-монтажники» выбивали заднюю крышку электродвигателя целиком вместе с ротором или умудрялись согнуть вал электродвигателя.
Важно! Как на меня, главным условием надежного выхода из строя электродвигателя является отсутствие электрической защиты электродвигателя или несоответствие устройств защиты электрическим параметрам электродвигателя. Электродвигатель защищают или подобранным магнитным пускателем с тепловым реле или специализированным устройствм для защиты электродвигателей.
Следует отметить, что защита электродвигателя — это лишние затраты (10-40% от стоимости двигателя). Поэтому если вы намерены обновлять электродвигатели у себя как можно чаще — то экономьте средства на защите.
Дополнение от 06 апреля 2017 года.
к оглавлению ↑Способ 5. Недопустимые условия эксплуатации.
Сергей Союк, занимающийся перемоткой электродвигателей, из своего опыта указал еще две причины выхода из строя электродвигателей при их эксплуатации: попадание воды внутрь электродвигателя и разбалансировка привода или детали, прикрепленного к валу двигателя.
5.1. Попадание воды внутрь электродвигателя.
На бирке электродвигателя указывается степень защиты электродвигателя от пыли и воды. Наиболее часто это IP54 или IP55. Первая цифра — защита от твердых объектов. Вторая цифра — защита от жидкостей: 4 – от водных брызг со всех сторон; 5 – от водных струй. Однако если полить электромотор водой из шланга или оставить его под дождем — то вода может попасть внутрь электродвигателя (по проводам через клеммную коробку, например) и это приведет к выходу электродвигателя из строя.
к оглавлению ↑5.2. Разбалансировка привода или детали, прикрепленного к валу двигателя.
Например, нарушение балансировки рабочего колеса вентилятора приводит к поперечным биениям вала электродвигателя, что в конечном итоге приведет к разрушению подшипника и подшипникового щита. Поэтому вентилятор можно и не чистить, пусть на крыльчатку налипает грязь — и через некоторое время мотор сам выйдет из строя. Кстати, для «перекачки» воздуха с большим содержанием пыли (до 1 кг на кубический метр) есть специальные пылевые вентиляторы с радиальными лопатками.
От себя добавлю еще один способ, приводящий к неисправности єлектродвигателей.
к оглавлению ↑5.3. Перегрев электродвигателя при регулировании его оборотов.
При уменьшении оборотов электродвигателя с помощью частотного преобразователя уменьшается поток воздуха для охлаждения электродвигателя от крыльчатки, размещенной на другом конце вала. Помним, что при уменьшении оборотов крыльчатки в 2 раза производительность вентилятора уменьшается в 2 раза, а давление — в 4. Поэтому мотор при понижении частоты вращения охлаждается хуже и, следовательно, быстрее перегревается.
Если Вам известны еще способы вывода электродвигателей из строя — пишите нам и об вашем опыте узнает весь мир.
Подобрать и купить электродвигатели вы можете в магазине промышленного оборудования и материалов.
Удачи.
Александр Коваль
Можно не поставить крыльчатку или зарастить пылью ребра охлаждения (в пыльных производствах).
Согласен, можно и так. :). Из-за ухудшения способности отдавать тепло корпус электромотора при работе будет постепенно нагреваться, пока не перегреется и … все. 🙂
Здравствуйте! У нас проблема с эд. Двигатель китайский , мощностью в 13кВт, 380 в.К сожалению всех характеристик не помню. Двигатель с установленным фрикционным тормозом ,ротор и статор конической формы.До выхода из строя заднего подшипника сильно перегревался,но работал. После замены подшипников в обеих крышках не развивает полной мощности,при малейших нагрузках перегорает. При запуске вхолостую( без соединения с редуктором) работает спокойно. Я всего лишь слесарь по ремонту оборудования и моих познаний в области Эл.оборудования явно не хватает( кстати ни гл. инженера ни механика нет). Двигатель за последние пять дней возили на перемотку уже четыре раза.
почему выходит из строя подшипник, проработавший 2 суток?
Возможно, из-за больших поперечных механических нагрузок на вал электродвигателя. Например, это часто возникает, если на вал электродвигателя «надевают» рабочее колесо вентилятора, которое не имеет балансировки, и посему из-за биений крыльчатки на рабочих оборотах электромотора дополнительно возникает поперечная механическая нагрузка, которая «ложится» в основном на переднюю крышку электродвигателя и на подшипники (в основном, на передний). Которые и не выдерживает, и разбиваются… Это, конечно, при условии, что подшипник сам не имеет дефектов…
Вероятно не тот подшипник! При замене и выборе аналога учтите АБСОЛЮТНО ВСЕиндексы маркировки. Для примера skf 6022 wz по идее это 6022 например от ГПЗ НО! W в маркировке это высокотемпературная смазка до120градусов! У ГПЗ 95. Z Это увеличенный зазор между линзой и шариками для компенсации расширения при нагреве! В итоге вентилятор на подшипниках ГПЗ работает сутки с диким перегревом!потом клин! Оригинальные продлили жизнь вентилятору на 2.5 года(к слову больше чем работали родные подшипники с завода.
может ли перегореть насос 3 фазн после или во время сварочных работ
Судя по вопросу — уже сгорел, т.е. опыт показывает, что может. 🙂 А если серьезно: однофазная сварка может кратковременно понижать напряжение «на фазе», например, с 220 В до 70 В, приводя к кратковременному перекосу фаз во время сварки. И если в это время от этой сети работает 3-х фазный электродвигатель, и он без электрической защиты — то запросто возможна его перегрузка и выход из строя.
Почему электродвигатель от водяного насоса буровой машины минибур часто сгорит 4квт мощность двигателя оборот на 3000 мин
Двигатель горит от перегрузки. У Вас или недостаточная мощность мотора для Вашего оборудования, или перекос фаз питающей сети, или эксплуатируете мотор в ненадлежащем режиме работы . А почему не срабатывает защита от перегрузки — поставьте хотя бы магнитный пускатель и правильно его настройте
Мог ли сгореть двигатель из за того что снята защита вентилятора?до этого было много случаев падения напряжения механизмы останавливались но на двигатель ток подавался и он работал без вращения.
Мог сгореть двигатель от того что снята защита вентилятора?до этого часто было падение напряжения и механизмы останавливались а двигатель работално ночего не крутилось?
Удивительно было бы, если бы он не сгорел. Если вал электродвигателя «заклинен» и не вращается — а напряжение подается на его обмотки — то ток в обмотках увеличивается. А раз защита у Вас отключена — то ток нагревает обмотки до недопустимой температуры. И мотор сгорает… Увы…
Здравствуйте! У нас на минимельнице на вентиляторе за две недели сгорели три двигателя на 15 кВт . Поставили на 18 кВт сгорел через сутки!!!!! Защита настроена! Два двигателя на 15 кВт сгорело при подключении через частотник! Последний был подключен через пускатель с реле! Провода прозвонили! Все фазы звонятся! Перекоса нет! Меня интересует статья! Тут у вас написано что на выходе вентилятора должно быть сопротивление ! У нас на выходе между плоским трубопроводом и вентилятором есть зазор в 20 см! Это может повлиять на работу двигателя?
С уважением Владимир!
Здравствуйте! Вентилятор у Вас то какой? Электродвигатель на 15 кВт или 18 кВт — это его «родной» (в смысле — должен устанавливаться на этот вентилятор) или это Ваши эксперименты? Вы же не указали обороты электродвигателя. Увеличение оборотов крыльчатки вентилятора в 2 раза увеличивает его производительность в два раза, а давление — в четыре. И посему мощность электродвигателя надо увеличивать в 8 раз. Почему — см здесь: http://www.parad.biz.ua/harakteristiki-ventilyatora-kak-ih-chitat/
У нас недавно был такой случай — люди на пылевой вентилятор ВЦП 5-45 №6,3 вместо мотора 7,5 кВт/1500 об решили поставить мотор 11 кВт/3000 об/мин. Не послушали нас, что мотор сгорит. Решили проверить. Мотор проработал менее минуты — выгорел весь, так как для таких оборотов вентилятора нужна мощность киловат 60 (7,5 кВт * 8 = 60 кВт). Может и у Вас так?
здравствуйте Александр , у меня вопрос . при подаче питания на 3-х ф. эл.двигатель , вал начинает вращение только при физическом воздействии на него(т.е подтолкнуть рукой) в чем причина ? заранее спасибо
А Вы действительно подали на обмотку мотора 3-фазы? Проверьте в клеммной коробке, нет ли обрыва в проводах подключения. Или обрыва одной из фаз в статоре электродвигателя. Цытирую учебник электротехники: «Как уже было отмечено выше, при s = l М = 0, т. е. двигатель не может самостоятельно начать вращение при наличии лишь одной рабочей обмотки на статоре. Подобным образом ведет себя трехфазный двигатель при перегорании предохранителя или обрыве провода в одной фазе питающей сети. Если это повреждение произошло у двигателя при неподвижном роторе, то при пуске ротор не придет во вращение; если повреждение произойдет при вращающемся роторе, двигатель будет продолжать работать, но мощность его снизится на 40— 50%. Для приведения во вращение к двигателю необходимо приложить некоторый начальный вращающий момент. При этом направление вращения ротора будет определяться направлением вращения этого начального момента…» Проверьте, и дайте знать каков у вас результат проверки. Удачи!
Из за чего происходит скачки мелькие на амперметре эл двигателья 6 кв
Честно, не знаю. И что значит мелкие? Под нагрузкой или на холостом ходу? И еще, асинхронный двигатель мощностью 6 кВт я не встречал. Есть 5,5 или 7,5. Если действительно 6 кВт — мотор либо древний, либо не асинхронный.
По заказу потребителя эл двигатель может быть и 6 кВт
Добрый день. Подскажите пожалуйста, сгорел электродвигатель на буровой установке СО2, 55кВт, 1470 об/мин. После зимовки на улице поставили на базовую машину и начали бурить. Проработал 5 часов, под нагрузкой, вроде бы нормально. На следующий день после начала работы заклинило и сгорел. Поставили другой, тоже после зимовки на улице, проработал 4 часа, полет нормальный. Присутствовал электрик, перекоса фаз не было, не грелся, не заклинивало. На следующий день проработав три часа, сгорел. В чем может быть дело?
Может быть дело во влаге. Какая степень защиты электромотора от попадания воды (IP54, IP55, … )? А Ваш электрик проверял сопротивление изоляции обмоток электромотора перед включением? Ведь за зиму обмотки могли быть пропитаны влагой от снега и дождя. И посему при вводе в эксплуатацию нужно проверить изоляцию обмоток на сопротивление и, при необходимости, просушить электромотор. Малыми токами. Электрик должен знать как. Если он настоящий электрик.
И еще — если мотор «заклинило» — то почему не сработала защита по току? Или ее там нет?
Доброго времени суток. Я механик имею проблему с эд. балластного насоса 6,8KW 440V 60Hz 1750 об/мин 11,15 А. Загремели подшипники на эд. заменили на новые, дал команду эл. механику замереть ток. Доложил, что все нормально, через час эд. сгорел защита не сработала, настроена на 14 А. Сдали на перемотку, получили после ремонта ток 14 А эд. греется.На закрытый клапан нагнетания ток 3,5 А. Мой ЭМХ с двумя универами ( молодой) внятных ответов на мои вопросы дать не может. Что делать? Помогите если можете. Прикрывать клапан нагнетания не имеем возможности, автомат. Заранее благодарен, удачи.
Вы же сами написали, что электродвигатель 6,8KW … 11,15 А (!!!) — а получили измерения сначала все нормально (а такого числового понятия тока в технике нет), а потом 14А. И почему защита установлена на 14А если номинальный ток 11,15 А? Суть защиты — она должна сработать раньше, чем мотор выйдет из строя: https://blog.electrostal.com.ua/teplovoe-rele.html . А у вас защита выставлена на ток 14А при номинальном токе 11,15А. Поэтому не удивительно, что мотор сгорел. Далеее — Вы написали что мотор на 60 Гц — у Вас в сети точно 60Гц или это опечатка?
И еще — по механике, убедитесь, не работает ли насос в перегрузке — т.е. находиться ли рабочая точка насоса в допустимых параметрах. Вот описан случай: https://blog.electrostal.com.ua/kak-pravilno-ekspluatirovat-pogruzhnoy-nasos-gnom.html Возможно, «загоните» рабочую точку насоса в допустимый диапазон — и мотор не будет перегружаться. Найдете причину — дайте знать в комментариях. Будут вопросы — задавайте. Удачи!
С праздником Вас, спасибо за ответ. Проблему решили простым способом, запитали ЭД со звезды на треугольник и все параметры пришли в норму. А вот кто его собрал на звезду это вопрос, просто ЭД не хватало мощности. Опечатки нет питание у нас 440V 60Hz. Еще раз с праздником всех благ.
Добрый день. Забыли про дренажный насос и он по ходу умер. Когда достали, он был сильно горячий (что руку не удержишь на чугунном корпусе). Что делать смогу ли я его отремонтировать (работаю в СЦ, но я по ПК и Ноутбукам, ног есть и инженеры по ремонту подобных вещей). Реально ли его вообще отремонтировать.
Здравствуйте! Насколько я знаю, обмотка электродвигателей погружных насосов (дренажных и глубинных) полностью залита водонепроницаемым компаундом и маловероятно, что Вам удастся самостоятельно его отремонтировать. Даже если Вы «выпалите» обмотку, перемотаете статор — тогда как Вы решите вопрос изоляции статора в воде. Вот для этого и служит водонепроницаемый компаунд. Обычно ремонт таких насосов заключается в замене электродвигателя. Обратитесь к ближайшему сервисному центру производителя или к самому производителю — может они что-то подскажут. Хотя по цене может оказаться, что эффективнее будет купить новый насос, чем ремонтировать сгоревший…
Спасибо за ответ. Мне говорилши, что в некоторых моделях дренажных насосов стоит термозащита и после нагревания и сработки последней, стоит лишь подождать пока насос остынет. Я свой пока не включал. Завтра попробую, если не заработал, придется искать новый.
Сгорел электродвигатель. Тепловое реле не отработало, электродвигатель работал на двух фазах. Чем можно объяснить это?
Олег, объяснить что? Не сработало реле или сгорел электромотор? Сгорел электромотор при работе на двух фазах — это естественно. А если не сработало реле — возможно оно неправильно подобрано или настроено. Или уже не работает так, как надо — «залипли» контакты, например.
Доброго времени суток! Если электродвигатель с рабочим напряжением 660 вольт подключить в сеть 380 вольт. Как изменятся его харрактеристики, повлияет ли это на мощность, оброты. Каковы последствия такой эксплуатации.
Доброго времени суток! Как я понял из вопроса — есть электродвигатель с двойным рабочим напряжением — 380/660В. Подключается такой мотор звездой в 660В и треугольником в 380В. В этом случае мощность мотора не меняется, но при 660В потребляемый ток в 1,7 раз меньше чем при 380. Если подключить такой мотор звездой в 380В — его пусковой крутящий момент «упадет» в 1,7 раза, пусковой ток уменьшиться. Но при номинальной нагрузке мотору будет не хватать крутящего момента и мотор «возмет» на себя повышенный ток для достижения номинального крутящего момента, что приведет в конечном итоге к выходу мотора из строя. Такой режим годиться только кратковременно для запуска и разгона электродвигателя, причем на холостом ходу. С целью уменьшения пускового тока. Для номинального рабочего режима в таком случае нужно обязательно переключать мотор из звезды в треугольник.
Спасибо Александр, очень полезная информация
Здравствуйте Александр!У меня проблема-уральский электродвигатель полый вал 380в 1500 оборотов соединенная с помпой бертолини 200бар используется для автомойки подключена к электрощиту-при включении периодически для помывки машин она работает потом через 5 часов работ опять хочу включить-но в щите срабатывает отключение 3-х фазного вводного автомата-после я в ручную включаю вводный автомат трехполюсной и она опять какое то время работает потом опять отключается-проблема или причина в чём?
Я предварительно выяснил что причина в самом электродвигателе -но что именно непойму
Здравия! Может у Вас автомат подобран неправильно? Ток электродвигателя при пуске превышает ток при работе в 5-7 раз. Автоматы по току мгновенного расцепления разделяются на такие типы: тип «А» — свыше 2•In до 3•In включительно (In — ток при работе); тип «B» — свыше 3•In до 5•In включительно; тип «C» — свыше 5•In до 10•In включительно; тип «D» и «К» — свыше 10•In до 15-20•In включительно. «А» и «В» используются, в основном, в быту. «С» — годиться для запуска электромоторов. Ваш мотор 3 кВт/1500 об имеет номинальный ток In в районе 7А, в момент запуска он потребляет ток из сети примерно 50А. Еслы Вы возьмете автомат на 10А типа «А» или «В» — то в момент запуска автомат может срабатывать, если же возьмете автомат на 10А типа «С» — то такой автомат в момент запуска электромтотра срабатывать не должен.
Здравствуйте, Александр!
При подключении сгорел трёхфазный двигатель от насосной станции. Станция предназначалась для водоснабжения садового дома. Подключал электрик, через автомат защиты двигателя CZF-2B и контактор КМЭ 12А. Изначально автомат не позволял включить двигатель, скорее всего из-за перекоса по фазам (на даче все возможно). При подключении напрямую, несколько раз по несколько секунд работал, потом издал звук более высокой частоты, и больше не включался. Электрик забрал его проверить мегометром предварительно отсоединив его от ресивера. Позвонил на следующий день, сказал, что прозвонил его и двигатель в норме. На следующее утро позвонил опять и сообщил, что двигатель сгорел!!! через 2 минуты работы на холостом ходу. Насос не отстегивали. Как такое могло произойти?
Параметры двигателя с этикетки: треугольник230 — Y400V
9 — 5.2A
Со слов электрика подключал звездой.
Здравствуйте, Денис! Наиболее вероятно, что Ваш «электрик» вывел из строя электродвигатель своими экспериментами еще при первом подключении. А потом он искал способы как Вам это помягче сказать и «спрыгнуть» с ответственности за свои «косяки». Двое суток мучился. Ведь с технической стороны: если автоматика мотор не включает (а Вы сами написали — что автомат не позволял это сделать) — значит надо найти причину, проверить контакты, замерить напряжение на фазах, и т.д. Но ваш «электрик» ничего лучшего не придумал как вместо поиска причины включить мотор без защиты. Извините, но как на меня, — то надо гнать в шею таких «электриков» от оборудования. Основная причина выхода мотора из строя в вашем случае — человеческий фактор. Кто брал на себя ответственность подключать — тот и пусть отвечает. Рублем. Строго — но справедливо. Удачи.
Спасибо Александр.
Здравствуйте. У меня к вам такой вопрос. Уже спалил 5 эл.дв. Устанавливаю с ременной передачей для работы улитки. Первый двигатель работал год, после сильного шторма при включении он сгорел, скорее всего был залит водой, все последующие больше 30 минут не работали. Затем эл.дв. работал, но начали гореть ремни, грубо говоря через 15-20 минут после пуска. Устранили эту проблему и начали опять гореть эл.дв. Первоначально стоял 4 кВт на 1500 обмин, последующие ставили такие же, а последний был установлен мощнее, 7,5 кВт. Из-за чего могут гореть эл.дв., в чем может быть проблема?
Здравствуй, Вадим. Геройский поступок — спалить 5 моторов. 🙂 Итак, ты написал, что у тебя горят ремни. От чего? Рабочее колесо вентилятора хоть вращается у тебя? Или подклинивает? Вентиятор можно провернуть без мотора? Или перетянули ремни?
Теперь к электромоторам — все три фазы присутствуют или есть обрыв или перекос фаз? Проверяли?
Далее — правильно ли подключались моторы к сети? Ибо если обмотки подключить треугольником в 380В вместо звезды — по мотор сгорит быстро (это справедливо для моторов 220/380). Как подключать — указано на шильдике.
Далее — может твой вентилятор раньше был зашиберован (т.е. у него был прикрыт вход) а теперь шибер убрали и вентилятор выдает такие параметры, которые трудны для твоих электромоторв (см здесь Аэродинамические характеристики вентилятора: как их «читать» и применять на практике) Если это так — то спалишь еще большое количество моторов. Ищи характеристики вентилятора и попытайся понять где его рабочая точка. Марка вентилятора хоть какая?
И еще — возможно меняли шкивы и изменили обороты вращения рабочего колеса вентилятора. А изменение оборотов рабочего колеса линейно изменяет производительность вентилятора и квадратично — его давление. Увеличили обороты в 2 раза — надо увеличить мощность мотора в 8.
Так что тебе надо определять что послужило причиной «сгорания» моторов — или механика или электрика. Отсюда и «плясать». Удачи.
Здравствуйте Александр. У меня есть проблема с которой работаю уже несколько лет, на одном из моторов 5.5 кВт амперметр показывает 10 А при работе без нагрузки, при нагрузке доходит до 13-14А. Меняю амперметры изменений никаких.
Здравия, Сергей! А в чем проблема? Мотор работает, не перегревается? Или что? Наверно, ты имеешь в виду то, что на холостом ходу (хх) с отключенной нагрузкой мотор «берет» 10А вместо … чего? Есть много факторов, влияющих на повышенный ток хх. Внешних и внутренних. Внешние: повышенное напряжение сети, перекос фаз. Внутренние — не то качество «железа» ротора, увеличен воздушный зазор между ротором и статором. Можно сказать так: ток хх — это минимальный ток для вращения ротора мотора. По опыту ток хх для трехфазных ассинхронных моторов в большинстве примерно от 30% до 70% ниже рабочего. В некоторых моторах, особенно для 750 об ток хх может быть близок к номинальному. Обороты мотора у тебя какие?
Здравствуйте уменя такой вопрос я поставил электрнасос для холодной воды на 600 v где-то через неделю сгорел не смог походу запуститься потом купил другой тоже где-то 600-750v Маркс однофазный бытовой через 3 дня сгорел почему так могут сгорать двигателя до насоса от дома где-то 70метров провод протянул от дома длиною 70-90метров может сечения провода маленкое не хвотает напряжения и и за этого горят насосы и какую защиту выбы порекомендуете пожалуста поскажите как быть зарание блогодарен за ответ
Ето что же за такой бытовой насос который рассчитанный на питание 600 — 750 вольт? Извольте поинтересоваться.
Анжела, Шамиль имел в виду Ватты, а написал Вольты. Бывает. 🙂
Шамиль, нужно замерять напряжение в сети. Лучше на конце длинного провода, перед самым насосом. Что-то мне подсказывает, что там нет 220В. А если пониженное напряжение — то в электромоторе течет повышенный ток. А повышенный ток приводит к перегреву электромотора и выходу его из строя.
Доброго времени суток! С праздником! Вот ещё причина выхода из строя ассинхронного двигателя.(или не одна…)
Кратковременные непродолжительные пуски вентилятора при отрицательной температуре (в месте расположения электродвигателя)
Конденсат в улитке радиального вентилятора! Про это (мех. Клин) уже писали. Но удивительно как некоторые эксплуатанты ведут себя когда моторавтомат выбивает. Я его случаю, а он выклучаетса! Влучаю, держу, и патом он не работает!?
Неправильные настройки ПЧ например не та полюсность! Не то напряжение! Не тот ток! (Как правило не заморачиваясь 2,2кВт значит 2,2 кВт. а остальное не важно.
И последнее пожалуй это то, что не выставлена на ПЧ минимальная частота! Для вентиляторов хотя бы 10Гц. (Но этот случай уже описывали.) Или например отключена защита от пропадания фазы(как в сети так и со стороны двигателя!)
В общем просто неквалифицированный персонал!
Спасибо, Николай! Добавлю и твои дополнения при следующей редакции статьи. Удачи.
здравствуйте, может и мне подскажете…
на тестомесе малые обороты есть когда в холостую работает, а когда с тестом то останавливается и гудит. чуть больше регулятор сделал и понеслись обороты…
я осмотрел германский этот двигатель (тестомеса) немного был в муке, очистил и чуда хватило на 2 недели потом опять тоже самое ,.. где искать ? спасибо!
Здравствуй, Костя. Вращающий момент асинхронного двигателя с короткозамкнутым ротором изменяется в зависимости от частоты вращении ротора по кривой, представленной на рисунке:
На нем отмечены три величины вращающего момента двигателя: номинальный вращающий момент Мн, развиваемый двигателем в номинальном режиме работы; пусковой вращающий момент Мп, соответствующий условиям пуска (n=0); максимальный вращающий момент Мм, развиваемый двигателем при частоте вращения, меньше номинальной, называемой критической (пкр). Максимальный момент определяет перегрузочную способность электродвигателя. При перегрузке, большей максимального момента, двигатель, снижая частоту вращения (n меньше nкр) входит в неустойчивый режим работы и останавливается. Устойчивый режим работы двигателя в области от nмп до nкр можно восстановить, лишь сняв часть нагрузки с вала. Пусковой вращающий момент характеризует способность двигателя брать нагрузку с места, а максимальный вращающий момент – способность двигателя преодолевать временные перегрузки при работе.
Твой электромотор перегружается. Поэтому и гудит. Ищи причину. Механическую или электрическую. Или это пыль в подшипниках) или теста много, или что-то еще. Как-то так.
Здравствуйте подскажите пожалуйста, Загерметизировал элдвигатель 7.5 кВт на пилораме герметиком промазал все стыки вход кабеля где клеммы ни одной щели не осталось, тк эксплуатация на улице зимой и летом.
Сейчас думаю образуется ли конденсат? Нужно ли было оставить щель для вентиляции? Тк вспомнил что где провода обмотки выходят на клемники была губка?
Здравствуйте, Ринат. По сути: а в чем смысл герметизации электродвигателя если эксплауатация мотора происходит не под водой? Условия эксплуатации электродвигателя, как то климатическое исполнение, категория эксплуатации, степень защиты указываются производителем на его шильдике. Я не встречал требование герметизировать общепромышленные моторы. Конденсат может образоваться из воздуха в месте где будет находится так называемая точки росы. Появление кннденсата зависит от влажности воздуха, его температуты и температуры соприкасаемой с воздухом поверхности. Если электродвигатель загерметизирован — то конденсат может образоваться только из того воздуха, что внутри электромотора, если же будет вентиляция — из вентилируемого воздуха. Будет ли появляться конденсат в электромоторе и как он будет влиять на роботу электромотора — не знаю, все зависит от конкретных условий эксплуатации электродвигателя и его конструкционных характеристик.
Добрый день, Александр! Подскажите пожалуйста чем сможете.
Статор был с ремонта, перематывали, испытывали. 2 недели работал и сгорел.
Сгорел электродвигатель (с фреоновым охлаждением) винтового компрессора , мощностью порядка 150кВт.
При обследовании обмоток — увидели, что некоторые катушки отгорели полностью и в нескольких местах (с обоих сторон статора). А в месте, где концы отходят от обмоток (как-будто взрыв был), целыми остались лишь 3 конца отходящих. Плюс ко всему болт в плите перед Борно, на который выходит одна из обмоток расплавлен — полностью.
Запуск в звезде, затем на треугольник (на треугольнике и сгорел). Контакты пускателей были припаяны, токовые реле (стояли на 160 А) не отработали. Сгорели только плавкие вставки на 400А и собственно двигатель.
В чем может быть причина, наиболее явная?!
Здравствуйте, Николай! Ваш вопрос можно перефразировать: в чем причина появления электрической дуги внутри электродвигателя? Ибо то, что Вы описали — результат ее действия. А чтобы найти причину (т.е. виновного) — то нужно провести чуть ли не расследование: причиной может быть и качество материалов при ремонте, и работоспособность охлаждения, и еще что нибудь…
Здравствуйте,1.5квт электродвигатель номинальная мощность 3.0, 2.4 А на холостом, под нагрузкой 4.5 … двигатель и тепловое реле греется!
Здравствуйте, Сергей. Если ток под нагрузкой больше номинального — то мотор будет перегреваться, номинальный ток написан на шильдике. По поводу греется: для мотора устанавливается постоянный тепловой режим или электромотор перегревается. Любой мотор будет греться при работе — вопрос до какой температуры.
Двигатель на станке крутится только назад.Ток при этом в пределах нормы.Вперёд пускаешь — резко возрастает,до 200+ А… Со снятыми ремнями такая же картина.Если от соединить движок,то в эл.шкафу всё нормально. При этом вал ЭД свободно вращается в обе стороны,т.е.подшипники в порядке. В чём может быть дело?
Как я понял — проблема в реверсе. Может реверс у вас организован не так как надо: например прямо включает электромотор звездой а обратно — треугольником. Токи отличаються в 1,7раза. Нормальный ток то какой?
Нормальный ток — 20-25 А,двиг.22 кВт, АО2-71-4,220/380 В,при реверсе меняется только порядок фаз(две крайние перекидывается), реверс только после дин.торможения включается
Насколько я знаю, номинальный ток (т.е. под нагрузкой) для 22 кВт где то в районе 40А. Ток х.х — может и быть 25А. Но суть в другом. Я никогда не встречал ситуацию, чтобы при изменении порядка фаз ток в ненагруженном моторе выростал в более чем в 5 раз. Пока у меня нет идей на сей счет. Может ошиблись с измерениями?
Доброго времени суток. Подскажите пожалуйста, выход из сложившейся ситуации. У нас котельная, закупили новое оборудование. Одновременно подключили дымосос (двигатель 5,5кВт, 1500 оборотов) и глубинный насос ( двигатель 4кВт, 2850 оборотов). Двигатель на глубинном насосе проработал 2,5месяца. Двигатель на дымососе проработал на 3 дня дольше. На дымосос ставим двигатель с резервного дымососа он проработал 4 часа и сгорел.
Покупаем новый глубиный насос, но уже на много больше (двигатель 15кВт, 3000 оборотов) подключает тот же электрик, подключает «Звездой» двигатель работает нормально 10 дней. Приходит ответ с фирмы (мы подавали претензию на двигатель, который на 4кВт) , что он был подключен неверно, так как был подключен по схеме «треугольник» . Он читает ответ на претензию и не с того не сего переключает двигатель на что не знаю. В итоге через 2 часа он сгорает тоже. Мне вместе с энергетиком объясняют, что разницы как подключен нет «треугольник» или «звезда». Я директор (женщина) покапавшись в интернете , почитав паспорта на изделия, сделеа вывод, что виноват электрик, так как неправильно подключал. Развейте мои сомнения. Заранее благодарю.
Здравия, Наталья. Разница между схемами подключения есть — иначе если бы не было — то существовала бы всего одна схема подключения.
Гоните такого электрика, который не понимает разницы между схемами подключения электродвигателя «звезда» и «треугольник». Но перед этим рекомендую с электрика возместить нанесенный ущерб из-за его некомпетентности. Как плату за обучение — чтобы разобрался в этим вопросом на всю оставшуюся жизнь. 🙂
Специально для электрика: на шильдике мотора указано как подключать электродвигатель в электрическую сеть Допустим, если на шильдике указано Δ/Y 220/380 это значит что в 3-фазную сеть с линейным напряжением 220В подключать «треугольником», а в 380 — «звездой». Если перепутать и подключить этот мотор «треугольником» в 380В — то через статор пойдет ток в 1,7 раза выше — и наверняка мотор сгорит. Что и у вас призошло.
Далее — по глубинному насосу — зачем брать глубинный насос мощнее? Возможно, вы перегрузили глубинный насос — ведь очень часто потребители не понимают как правильно эксплуатировать погружной насос. Если насос расчитан давать, например, 10 куб/м воды в час на высоту 100 м — а вы его погрузили неглубоко и он выдает 25 тонн на 30м — то его мотор работает в перегрузке. Где электрическая защита и почему она не сработала? Обычно глубинные насосы подключаються через станции управления насосами, в которых должен быть насроен контроль за параметрами насоса во избежание выхода его из строя. Она есть у вас или подключили напрямую?
Здравствуйте!
Проблема в следующем: имеется
3-х. Ф. ассинхронныйй двигатель на приточку. Произошло короткое замыкание в ЩР, поменяли предохранитель и корпуса которые питаются от этого ЩР полноценно заработали. Все оборудование которое стоит на 4 корпусах исправно, сгорел сам двигатель. Обмотки двигатели оборвались. Стоит TGRV — 11 с защитой от замыкания, но защита не сработала. Вопрос: почему?
До этого неделю назад тоже был замыкание в ЩР и все работало нормально